Entwicklung und Bewertung additiv aus EN AW-6063 im WAAM-Verfahren gefertigter Hohlstrukturen als funktionsintegrierte Grundkörper für Motorradlenker

Rudolf Gradinger

Entwicklung und Bewertung additiv aus EN AW-6063 im WAAM-Verfahren gefertigter Hohlstrukturen als funktionsintegrierte Grundkörper für Motorradlenker

LKR Light Metals Technologies

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Abstract

Multifunktionalitäten und Multimaterialverbindungen wurden in Hohlstrukturen aus
EN AW-6063 (AlMgSi0,5) mittels Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM) umgesetzt.
Diese bilden die Grundlage für die Demonstration in einem Motorradlenker, dessen
zyklischer Biegelastfall in Axialbiegeversuchen realisiert wurde. Resultierende
Wöhlerlinien für das Biegemoment wurden mit Hilfe der Maximum-Likelihood-Methode
abgeleitet. Auf der Grundlage von 3D-Scans der experimentell untersuchten WAAMHohlstrukturen wurden Finite-Elemente-Modelle erstellt, für welche aus den
Belastungssimulationen die Rissinitiierung zuverlässig abgeschätzt und eine
Schwingfestigkeitsbewertung mittels von-Mises-Vergleichsspannungen durchgeführt
werden konnte, was zu einer Kerbformzahl von 2 führte.

Titel in Übersetzung	Development and fatigue assessment of wire arc additively manufactured hollow structures made of AA6063 as a basis for functional integrated sections applied to a motorcycle handlebar
Originalsprache	Deutsch
Titel	8. Tagung VDM Arbeitskreis Additiv gefertigte Bauteile und Strukturen
Publikationsstatus	Veröffentlicht - 29 Nov. 2023

Research Field

Wire-Based Additive Manufacturing

Schlagwörter

WAAM
Aluminium,
Schwingfestigkeitsbewertung
FE-Analyse

UN SDGs

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Diese Publikation zitieren

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TY - GEN

T1 - Entwicklung und Bewertung additiv aus EN AW-6063 im WAAM-Verfahren gefertigter Hohlstrukturen als funktionsintegrierte Grundkörper für Motorradlenker

AU - Gradinger, Rudolf

PY - 2023/11/29

Y1 - 2023/11/29

N2 - Multifunktionalitäten und Multimaterialverbindungen wurden in Hohlstrukturen aus EN AW-6063 (AlMgSi0,5) mittels Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM) umgesetzt. Diese bilden die Grundlage für die Demonstration in einem Motorradlenker, dessen zyklischer Biegelastfall in Axialbiegeversuchen realisiert wurde. ResultierendeWöhlerlinien für das Biegemoment wurden mit Hilfe der Maximum-Likelihood-Methodeabgeleitet. Auf der Grundlage von 3D-Scans der experimentell untersuchten WAAMHohlstrukturen wurden Finite-Elemente-Modelle erstellt, für welche aus den Belastungssimulationen die Rissinitiierung zuverlässig abgeschätzt und eine Schwingfestigkeitsbewertung mittels von-Mises-Vergleichsspannungen durchgeführtwerden konnte, was zu einer Kerbformzahl von 2 führte.

AB - Multifunktionalitäten und Multimaterialverbindungen wurden in Hohlstrukturen aus EN AW-6063 (AlMgSi0,5) mittels Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM) umgesetzt. Diese bilden die Grundlage für die Demonstration in einem Motorradlenker, dessen zyklischer Biegelastfall in Axialbiegeversuchen realisiert wurde. ResultierendeWöhlerlinien für das Biegemoment wurden mit Hilfe der Maximum-Likelihood-Methodeabgeleitet. Auf der Grundlage von 3D-Scans der experimentell untersuchten WAAMHohlstrukturen wurden Finite-Elemente-Modelle erstellt, für welche aus den Belastungssimulationen die Rissinitiierung zuverlässig abgeschätzt und eine Schwingfestigkeitsbewertung mittels von-Mises-Vergleichsspannungen durchgeführtwerden konnte, was zu einer Kerbformzahl von 2 führte.

KW - WAAM

KW - aluminum

KW - fatigue life analysis

KW - Finite element modelling

KW - WAAM

KW - Aluminium,

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KW - FE-Analyse

M3 - Vortrag mit Beitrag in Tagungsband

BT - 8. Tagung VDM Arbeitskreis Additiv gefertigte Bauteile und Strukturen

ER -