Numerische Untersuchung vom dynamischen Vergrößerungsfaktor von extremen Verkehrslasten auf Straßenbrücken

Die Vergrößerung von vertikalen Straßenverkehrslasten durch dynamische Effekte ist in den Euro-Code-Lastmodellen enthalten. Bei der Ableitung von adaptierten Lastmodellen zur Bewertung bestehender Tragwerke muss jedoch die dynamische Lastvergrößerung gesondert eingerechnet werden. Zur Abschätzung der Lastvergrößerung wurden bereits mehrere Modelle entwickelt, wobei meistens die Brückenspannweite als bestimmender Parameter genutzt wurde. Dies führt dazu, dass die dynamische Lastvergrößerung bei extremen Verkehrslasten (Grenzzustand der Tragfähigkeit) meist überschätzt wird.
Diese Arbeit stellt die Ergebnisse einer numerischen Untersuchung vor, in der die dynamischen Vergrößerungsfaktoren bei Straßenbrücken untersucht wurden. Es ist bekannt, dass die dynamischen Vergrößerungsfaktoren die Tendenz haben, mit steigender Lastamplitude zu sinken. Das Ziel dieser Untersuchung war, nicht nur den Effekt der Brückenspannweite, sondern auch den Effekt der Ver-kehrslastgröße zu erfassen.
Es wurden Verkehrssimulationen durchgeführt, in denen ein 2-spuriger Verkehrsstrom über mehrere Jahre simuliert wurde. Die dynamischen Vergrößerungsfaktoren wurden durch dynamische Simulationen ermittelt. Um diese Aufgabe in angemessener Zeit zu lösen, wurden die Effekte der Fahr-zeugdynamik und der Brückendynamik in getrennten Simulationen ermittelt und vereinfacht zusammengefügt. Der Verkehrsstrom wurde auf eine Auswahl von mehreren Betonbrücken appliziert, die die gängigsten Straßenbrückentypen abdecken.
Die erlangten Ergebnisse zeigen die vermutete Abhängigkeit der Vergrößerungsfaktoren von der Lastamplitude. Sie können helfen, eine genauere Abschätzung des anzusetzenden dynamischen Vergrößerungsfaktors für den Grenzzustand der Tragfähigkeit zu ermitteln.